Forskning og analyse af udviklingstendensen og markedsmiljøet for bagageindustrien i 2022
Forskning og analyse af udviklingstendensen og markedsmiljøet for bagageindustrien i 2022
Forskning og analyse af udviklingstendensen og markedsmiljøet for bagageindustrien i 2022
Bagage er en generel betegnelse for tasker og forskellige tasker, der bruges til at rumme ting, herunder almindelige indkøbsposer, håndtasker, håndtasker, punge, rygsække, skuldertasker, tasker, taljetasker og diverse trolleytasker.Klassificeringen af poser inden for nationale kvalitetsstandarder er også ud fra et brugsperspektiv.Derfor er definitionen af bagage i Kina ikke i overensstemmelse med den internationale klassificering.
De øvre dele af bagageindustrien er hovedsageligt sammensat af aluminiumslegering, læder, klud og andre råmaterialer.Læderbagage, stofbagage, PU-bagage og andre materialer udgør industriens mellemområder.De nedre rækker er bagageindustriens vigtigste salgskanaler, herunder erhvervssupermarkeder, fysiske varemærkebutikker, offline kanaler på engrosmarkeder for tøj, e-handelsplatforme og andre onlinekanaler.
Kinas bagageindustri har en lang industriel kæde og mange cirkulationsled.Fremkomsten af e-handel har udvidet salgskanalerne og fornyet forretningsmodellen for bagagevirksomheder.E-handel har reduceret transaktionsomkostningerne.Forbrugerne kan kontakte nye produkter og mærker direkte og hurtigt købe poser af forskellige mærker.Bagagevirksomheder kan introducere, offentliggøre og sælge produkter via internettet, hvilket forkorter cirkulation og transaktionsforbindelser og forbedrer effektiviteten.Med den stadig mere modne driftstilstand for e-handel og relaterede platforme vil driftsomkostningerne fortsætte med at falde, og e-handelen i bagageindustrien vil være den generelle tendens.
Ifølge forskningsrapporten om den dybe udvikling af Kinas bagageindustri fra 2022 til 2027 og den "fjortende femårsplan" Enterprise Investment Strategy Plan udgivet af China Research Institute of Industry
Bagagemarkedet har stadig et stort potentiale i skala og vil opnå yderligere vækst efter transformationen.Omfanget af markedet for indenlandsk bagage er blevet udvidet i de senere år, og kvinder har altid holdt en høj viskositet for bagage.I fremtiden forventes salget af dametasker i Kina at blive væsentligt forbedret.Data viser, at 41 % af kvinderne og kun 30,2 % af mændene køber avancerede tasker.
Med uddybningen af begrebet "ny detailhandel", ændres den single shopping-strategi for dametasker i fortiden, og "oplevelse" er blevet en ny immateriel kvalitet af mærker.Den "nye detailhandel" har fremskyndet opgraderingen af Kinas forbrugsstruktur, og samtidig har det fremmet taskebranchen til kvinder til at stråle med ny vitalitet.
Ifølge tolddata vil eksportmængden af etuier, poser og lignende beholdere i Kina i 2021 være 2,44 millioner tons, og eksportbeløbet vil være 27,862 milliarder amerikanske dollars.Kinas bagageproduktion har tegnet sig for mere end 70% af verdens andel og har indtaget en dominerende stilling i verden.Som et stort land i verden, der fremstiller bagage, har Kina mere end 20.000 bagageproducenter, der producerer næsten en tredjedel af verdens bagage, med en enorm markedsandel.
I de seneste år, med den hurtige udvikling af bagageindustrien, er antallet af bagagevirksomheder i Kina også stigende.På nuværende tidspunkt er de hovedsageligt koncentreret i kystnære Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu og indre Hebei og Hunan provinser.Forbedringen af graden af centralisering har drevet salgsskalaen for bagageindustrien i Kina.
Fordelingen af indenlandsk bagageindustriens kæde afspejles i den alvorlige polarisering af markedet: For det første er mønsteret af indenlandsk bagage generelt lav ende, svag mærkestyrke, lav markup, og enhedsprisen er generelt under 500 yuan.For det andet optager oversøiske mærker avancerede produktlinjer med enhedspriser, der spænder fra tusinder til titusinder af yuan og høj markup-rate.Udbruddet af mærket er blevet en god mulighed for udvikling af indenlandske højpris-bagagemærker som OIWAS og 90 point, og salget af rejsetasker til en pris på 300-1000 yuan blomstrer.
Sammenlignet med den dybe mærkeudfældning i den internationale bagageindustri startede bagageindustrien i Kina sent.Men med den økonomiske globalisering og det voksende økonomiske niveau i Kina er mærkebevidstheden om den indenlandske bagageindustri vågnet.Ved at drage fordel af Dongfeng-trenden har den gennemført nye ændringer og opgraderinger, omformet mærkeværdien og indvarslet en ny mulighed for udvikling i postepidemi-æraen.
Som et stort land med bagageproduktion har Kina dannet en komplet industriel kæde, herunder rå- og hjælpematerialeproducenter, bagageproducenter og detailbagagemærker.Eksporten og produktionen af bagage i Kina rangerer først i verden, men Kina er stadig et stort produktionsland med mere end 20.000 bagageproducenter, men få store mærker.Det er den eneste måde for kinesiske bagagevirksomheder at videreudvikle sig til at bygge deres egne bagagemærker med deres egne produktionsfordele.
Forskningsrapporten om bagageindustrien har til formål at tage udgangspunkt i den nationale økonomiske og industrielle udviklingsstrategi, analysere den fremtidige politiske tendens og udviklingstendensen for bagageindustriens tilsynssystem, udnytte bagageindustriens markedspotentiale og give en levende beskrivelse af markedsændringer fra flere perspektiver, såsom industriel skala, industriel struktur, regional struktur, markedskonkurrence og industriel rentabilitet, baseret på dybdegående forskning i nøglemarkedssegmenter for at afklare udviklingsretningen.
Indlægstid: 12. december 2022