Eksporten af æsker og tasker på Yiwu-markedet steg kraftigt
Ifølge de offentliggjorte data er Kina det største land inden for bagagefremstilling, og andelen af bagageeksporten på det globale marked er tæt på 40%.Blandt dem er Yiwu, som et globalt distributionscenter for små varer, en af de største distributionsbaser for bagagesalg i Kina.Dets produkter sælger godt i Europa, Mellemøsten, Sydamerika, Afrika og andre regioner med en årlig salgsmængde på næsten 20 milliarder yuan.Den globale turistindustri er dog blevet påvirket af COVID-19.Kinas bagageeksportsituation i de sidste to år er ikke længere velstående, og bagageindustriens eksport på Yiwu-markedet er uundgåeligt påvirket.
I år, med liberaliseringen af epidemikontrol i mange lande rundt om i verden og den hurtige genopretning af turistmarkedet, er efterspørgslen fra oversøiske forbrugere efter rejsetasker og kufferter steget betydeligt.Yiwus bagageeksport indvarslede også en guldalder igen.På grund af stigningen i den samlede gennemsnitlige enhedspris på bagage er vækstraten for dens eksportmængde også steget betydeligt.Ifølge statistikken fra Yiwu Customs var eksporten af etuier og tasker i Yiwu fra januar til september 2022 11,234 milliarder yuan, en stigning på 72,9% år-til-år.
Bagageindustrien i Yiwu er hovedsageligt koncentreret i det andet distriktsmarked i International Trade City.Der er mere end 2300 bagagehandlere, inklusive Bao Jianlings solskinsbagageindustri.Om morgenen den 8. fik hun travlt i butikken tidligt om morgenen.Hun sendte prøver til udenlandske kunder og sørgede for lagerlevering.Alt var i orden.
"På bunden af epidemien faldt vores udenrigshandelseksport med 50 %."Bao Jianling sagde, at i de hårde tider opretholder flere virksomheder deres grundlæggende drift ved at reducere produktionskapaciteten og overføre udenrigshandel til indenlandsk salg.Den stærke vækst i udenrigshandelsordrer i år har gjort det muligt for dem at genvinde deres vitalitet, som forventes at vende tilbage til den før epidemiske tilstand i løbet af året.
Til forskel fra andre brancher er bagageindustrien en stor kategori, som kan opdeles i rejsetasker, businesstasker, fritidstasker og andre små kategorier.Bao Jianlings produkter er hovedsageligt fritidstasker, der står over for kunder i Afrika, Sydamerika og andre steder.Ifølge markedet før epidemien er det nu lavsæson for fritidstasker, men dette års marked er usædvanligt.Lavsæsonen er blevet højsæsonen takket være de gunstige faktorer som liberaliseringen af epidemikontrol i udlandet og genopretningen af turistmarkedet.
”Sidste år afgav kunder i Sydamerika stort set ikke ordrer, primært på grund af den lokale epidemikontrol, og mange forbrugere aflyste deres rejse.Skoler blev lukket, og mange elever tog "onlineundervisning" derhjemme, hvilket reducerede efterspørgslen efter bagage."Bao Jianling viste reporteren WeChat-beskeden sendt af de handlende.I år liberaliserede Brasilien, Peru, Argentina og andre lande gradvist isolationsforanstaltningerne og genoptog økonomiske aktiviteter.Folk begyndte at rejse igen med rygsække.Eleverne kan også gå i skole for at deltage i undervisningen.Efterspørgslen efter alle slags bagage er blevet frigivet fuldt ud.
På nuværende tidspunkt, selvom oversøiske købere ikke kan komme til Yiwu-markedet i øjeblikket, forhindrer dette dem ikke i at afgive ordrer på tasker og kufferter."Gamle kunder ser prøver og afgiver ordrer gennem WeChat-videoer, og nye kunder afgiver ordrer gennem udenlandske handelsvirksomheder.Minimumsordremængden for hver style er 2000, og produktionscyklussen tager 1 måned."Bao Jianling sagde, at fordi udbuddet af hele industrikæden og arbejderne på produktionslinjen på hendes egen fabrik var skrumpet under epidemiens forebyggelses- og kontrolperiode, hvor udenrigshandelsmarkedet for tasker og kufferter var ved at komme sig stærkt, er den nuværende samlede virksomhedens produktionskapacitet var kun omkring 80% af den før epidemien.
Ifølge praksis i de foregående år vil Bao Jianling designe nogle nye produkter på forhånd i industriens lavsæson og derefter sende dem til kunder for at se prøver.Hvis et produkt er højt vurderet, vil det blive produceret i partier, hvilket kaldes lager på forhånd.I år har virksomhederne på grund af epidemien og produktionskapaciteten ikke været i stand til at afsætte tid til at fylde op, og udviklingen af nye produkter er også blevet forsinket."Under normaliseringen af epidemien er det traditionelle lav- og højsæsonmarked dybest set blevet forstyrret.Vi kan kun tage et skridt ad gangen for at tilpasse os den nye handelsmodel.”sagde Bao Jianling.
En vigtig årsag til genopretning af bagage er genopretning af oversøisk økonomi og efterspørgsel.På nuværende tidspunkt har mange europæiske og amerikanske lande frigivet restriktioner for turisme og handel.Med stigningen i udendørsaktiviteter såsom turisme, er der mere efterspørgsel efter trolleykasser.
Fra maj i år til september i år har eksporten af rullekufferter været særdeles velstående med 5-6 containere pr.Su Yanlin, ejeren af Yuehua-tasker, sagde i et interview, at sydamerikanske kunder var de første til at returnere ordrer, og de mest farverige og uhæmmede trolleyetuier blev købt.Vi er netop færdige med at sende i oktober.Nu er højsæsonen slut, og de vil også forberede nye modeller til næste år.
Reporteren erfarede, at søfragten er faldet en smule i år, men den er stadig på et højt niveau.For ruten fra Ningbo Zhoushan Port til Sydamerika er prisen på hver container mellem 8000 og 9000 dollars.Trolleybox er en stor "parabolsk" boks.Hver container kan kun rumme 1000 færdige produkter.Mange kunders fortjeneste bliver ”ædt op” af fragt, så de kan kun øge salgsprisen, og endelig betaler de lokale forbrugere regningen.
”Nu har vi delt vognkassen op i 12 sæt, hvilket er mere end halvdelen mindre end det færdige produkt.Hver standardcontainer kan rumme 5000 sæt vognkasser."Su Yanlin fortalte reporteren, at de halvfærdige trolleykasser blev transporteret til sydamerikanske lande til samling og forarbejdning af lokale arbejdere og derefter solgt på markedet.På den måde kan købers fortjeneste sikres, og forbrugerne kan også købe trolleykasserne til overkommelige priser.
Står over for et opsving i bagageeksporten.Liu Shenggao, formand for handelskammeret for bagageindustrien i Yiwu China Small Commodity City, mener, at Kinas oversøiske salg af bagage stadig skyldes dets enestående omkostningsfordel.Han sagde, at efter 30 til 40 års udvikling har Kinas bagageindustri opdyrket en komplet industriel kæde, herunder understøttende udstyr, talenter, råmaterialer og designevner.Det har et godt industrielt fundament, stærk styrke, rig erfaring og stærk produktionskapacitet.Takket være den solide indenlandske bagageproduktion og designkapacitet har kinesisk bagage også nok fordele i pris, hvilket også er en vigtig faktor, som oversøiske forbrugere lægger stor vægt på.
Indlægstid: 26. december 2022